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道指标普涨幅显著收窄 纳指重拾跌势

2019-03-26 16:03 来源:中国西藏

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  大文总和小文总今年花了很多很多钱,但也没能直接从二年级跳到三年级。谈到明天的比赛,卡帅要求球员必须保持百分百的注意力,但他认为这并非主教练可以在训练中要求球员的,只能通过球员自己去激发自己的想法。

此前,巴西媒体报道称,阿兰进入了巴西国家队主帅蒂特的考察名单,看来,为了入选巴西队,阿兰真的拼了。凤凰体育讯北京时间3月14日18点,2018赛季亚冠第四轮打响焦点战,广州恒大客场迎战济州联队。

  (此前中国曾经客场0-8不敌巴西,主场1-5不敌泰国)这对于一个将尊严看的至关重要的意大利人来说,是难以接受的。显然本场比赛的大比分失利对于里皮来说打击可谓是相当大的,尤其是他信任的球员表现让他失望后这种失望的心情自然可想而知。

  不过塔尔德利有点夸张,3场比赛7脚射门,5个进球。相对而言,防守要是第一位,做好防守的同时,再往进攻端投入更多兵力。

正是因为他和保利尼奥特点神似,今年冬窗意媒曝出恒大曾开出4000万欧元、约合亿元人民币的转会费报价纳英戈兰。

  从上半场一个瞬间可以看出,威尔士队踢得是多么轻松,贝尔一次趟球过人,国足球员都没有反应。

  之前像跟他同一批出来的武磊,也想留洋欧洲五大联赛就一直没有机会。而悲催的博阿基耶就因为他刚刚好低于足协规定的奢侈引援红线的570万欧元转会费而被足协重点审查,而这样的结果就是导致博阿基耶至今都无法代表苏宁征战中超。

  谭龙第一次入选里皮的国家队,如果登场,他的拼劲不会让人怀疑。

  贝尔的确防不住,但如果连跟防的动作与积极跑动都不做出来的话,那不得不说,国足的球员们,真的是帮大爷。争议的一幕出现在比赛第10分钟当时奥斯卡分球到右路,埃尔克森第一时间凌空将球抽向门前,皮球打在对方后卫李明在的手上,但主裁判没有任何表示。

  文/桐城一派西甲第27轮,榜首第一的巴萨和第二的马竞展开了一场关键对决。

  里皮还语重心长的表示:我已经70岁了,但我依然一直表现出对足球的热爱,因此我也希望我的球员能和我一样,但是如果我选择的球员在比赛中展现出这样的态度,那么这份工作真的很难进行下去了!在说完这番让人略显沉重的话之后,失落的里皮就很快起身转身离去。

  而且张稀哲加盟狼堡,更多是因为赞助商大众要求。众所周知,中国足协要对今年冬窗各队的每笔引援交易的转会费进行审查,在了解俱乐部究竟花了多少钱后,然后才能判定是否征收调节费。

  

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一汽马自达-阿特兹

超低价好车团购

郭德强:2017聚焦品牌/细分市场/消费体验三个向上

2019-03-26 17:35:10
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来源:凤凰网汽车 作者:综合报道
有一部分球迷觉得李学鹏之所以有这样的表现,完全是因为身在曹营心在汉。

凤凰汽车讯 以“致力•美好生活”为主题的2017第十七届上海车展于4月21日-28日启幕。来自18个国家和地区1000多家国内外知名企业踊跃参展,展出整车1400辆,其中全球首发车113辆、新能源车159辆、概念车56辆、外国公司亚洲首发车44辆。
4月19日,凤凰汽车作为官方合作媒体,联合品汇汽车、中国汽车新闻网及畅读APP在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访。以下是一汽马自达汽车销售有限公司副总经理郭德强访谈实录:

凤凰汽车:请您说一下本届一汽马自达参展的主题是什么?展台有什么亮点?如何理解这个主题?

郭德强:今年一汽马自达的参展主题是从转折到向上,为什么这么说呢?这个从去年开始说起,去年我们叫新转折,新形象。通过去年两款马自达6.5代产品的导入,我们实现了“双明星”产品的切换,这种转折。通过这种转折我们营销思路,营销打法,也有相应的创新和变化。

根据新的目标群体,85后、90后的一些特点,再结合品牌的驾乘愉悦的车型属性,我们打造了具有一汽马自达特点的娱乐营销、粉丝营销和体验营销,尤其是体验营销上,创立了“一试到底”的平台,也是在业内比较有特点的。通过这样一些平台的打造,我们无论是口碑还是我们的销量,还有品牌价值都有所提升。刚才我讲整体的销售业绩也是超出预期。

2017年是我们一汽马自达向上的第一年,这个向上应该算三个方面,第一个是品牌特点向上,第二个是我们的细分市场的向上,第三个是我们的消费体验的向上。

首先说品牌特点向上,一汽马自达的阿特兹是B级车的运动轿车的标杆,CX-4去年引领了轿跑SUV的潮流。展台上的马自达MX-5 RF,计划将于明年在一汽马自达渠道以进口车的形式发售,马自达高端和高品质产品的导入,在产品方面为一汽马自达树立马自达在华高端形象奠定了基础。另外结合产品之外,我们整体营销的方式也在与用户进行契合。最近我们跟浙江卫视热播的《高能少年团》合作,作为明星座驾,也取得非常好的效果。也体现了CX-4和《高能少年团》王俊凯、张一山等等这些当红小鲜肉,他们这种高能价值的碰撞,这样也体现了CX-4不断探索的品牌内涵。

口碑营销这部分,我们也在尝试,更深入的跟我们的粉丝进行沟通,找共同点,通过他们高质量的发声,提高我们一汽马自达产品的认知和口碑。

第二点就是细分市场的向上,细分市场的向上,因为我们这两款产品,一个在B级运动轿车的标杆地位,阿特兹目前已经树立,还有CX-4非豪华车品牌的,SUV轿跑品类里头,我们现在是引领者。在2017年我们继续深耕自己的细分市场,做到相应的标杆和引领,所以要根据用户的需求,我们要实时的引进相应产品,提高产品的价值和期待,保持这样的地位。

另外的体验营销,刚才说在3月份,我们CX-4探索版,已经正式上市,所以开创了一个16万左右紧凑型SUV的一个空白,因为在这个级别里很少有车载娱乐系统,探索版是搭载了,给客户提供了相应的支持,有更多的选择余地。

最后我们是叫消费体验的向上,随着体系的建立,新格局的建立,产品价值的提升,还有我们销量的提升,客户对我们的需求也是有所改变。所以说我们要结合自己品牌的特点,还有用户的需求,我们首先在渠道上,我们要在这样的前提下进行相应的开拓,保证提高渠道的这种质量。第二就是提高服务的水平。我们现在主流的渠道是4S店,我会根据这种作为基础,打造一个直营店、直营分店,来满足用户的覆盖,用户的便利性。

另外我们在去年之前,通过推进靓网工程,在162家新形象店的基础上,今年再改造57家新形象店,新的形象店,给客户的渠道体验环境,创造一个美好的体验环境。

再是以客户为中心的服务,一汽马自达全新管家服务,包括我们的客户感动活动,从去年开始不断的提出。今年我们要针对用户的变化,来进行相应的一种改善,就是让用户无论在选车的过程中,还是在使用车的过程中,甚至在服务、维修保养的过程中,体验到一汽马自达渠道的安全,让他们安心,保证用户的满意度整体提升。

本届车展的亮点,一个是我们两款明星产品,CX-4和阿特兹,再有一个就是MX-5 RF,这款车明年计划以进口的形式在一汽马自达进行销售,这款车充分体现了马自达造车的运动理念。这个车也是粉丝众多,它是第4代马自达的跑车,并且还通过魂动设计和创驰蓝天的设计技术进行打造的。这个车在全球的粉丝还是不错的,现在有一百多万的MX系列的用户群,这款车在2016年有一个车展,击败了奔驰的GLC和奥迪A4,获得了双料冠军,年度最佳车型和年度最佳设计两项大奖,所以这款车的人气也是很高的。这也是我们一汽马自达本次车展的一个亮点。对未来一汽马自达的品牌向上有很大的支撑作用。

凤凰汽车:您说过马自达规模虽小,但它是熠熠生辉的日系品牌,一汽马自达也对消费者有一个共识,认为在日系品牌里这种调性偏向运动年轻的品牌。现在很多合资车企,会推出一些针对中国市场专属的车,来适应市场的需求或者大众的需求也好,在这种需求下,以后依然会保持这种调性,引进更多的合资车型么?或者考虑推出针对中国市场的专属车型,有没有这种考虑?CX-9什么时候能来?

郭德强:这两个问题合成一个问题回答吧。刚才你说虽小,正常说是规模适当,熠熠生辉这样一个车企。一汽马自达其实从历史上到现在,始终在导入马自达在当期先进的车型,从2003年导入的马自达6,在当时引领潮流运动型的一个轿车,目前我们这两个当家的明星车型,CX-4和阿特兹,包括大家的口碑和认可度都是非常好。所以我们一汽马自达现在首先要深耕这两款车型,因为这两款车型目前还在成长期,还不到成熟期,这块还是一汽马自达坚实的销量和品牌的基石。另外MX-5对品牌的支撑也起到了非常巨大的作用。对于未来车型的打造,我们还是以最新,最先进的马自达产品作为基础,我们是一个合资公司。未来具体什么时候,怎么样导入的形式,下次咱们再深入讨论,CX-9也涵盖的,完全是以客户为需求的出发点。

凤凰汽车:您个人对中大型SUV市场怎么看?

郭德强:现在由于国家的政策,包括7座的SUV、MPV,上来一个火一个。

凤凰汽车:一汽马自达的品牌调性究竟是什么?能不能告诉消费者为什么选择一汽马自达?

郭德强:一汽马自达在华属于偏高端的车企吧,包括阿特兹是唯一一款B级车,包括设计风格,都是为第七代做基础。您说的年轻客户是未来的消费主体,这是毋庸置疑的,但是年轻客户的分类还需要规划,因为不同人的性格,他的朋友圈,包括他的价值观并不是一致的,所以作为一汽马自达来讲,一个是年轻化的,包括CX-4,它得有个性,得有画像。包括阿特兹,它相对于CX-4来讲,有点偏大气,稍微走高端的一个群体。它俩虽有交叉,但是这两个群体的画像我们现在都很清晰。我们要针对这些用户和一些特点,我们要进行优化。因为我们的销售量和一些大的车企没法比的,我们不是靠量的,我们是靠质量,靠质,因为毕竟有一部分非常适合我们产品价值的用户群体很喜欢我们。我们的比例,像一汽马自达可能1%都不到的整体市场份额。我们如何生存呢?就靠适当的规模,我们适当针对我们产品的落地,群体和城市的范围来维持我们的销售规模,现在整体势头还是很好的,就看你追求是什么,不同的企业可能追求不同。官方些来说,这两款车的成功要归功于我们对目标客群的精准把握。CX-4面对的更多是85后、90后的智慧型年轻人或年轻心态的人,他们重视事物本质,有主见、有个性,能按照自己的意志,创造性地走自己的路,探索丰富多彩的生活。全新阿特兹的客户群体则是年轻而有实力的社会中坚力量,他们锐意进取,自我挑战和时尚求新,追求自我独特价值和存在感,实现自己更出色的人生。所以CX-4是走自己的路,阿特兹是做更出色自己。也就是说消费者的画像我们是很清晰的。

凤凰汽车:马自达一直是以安全技术和驾驶体验作为宣传的一个核心,之前也取得了一些的成绩,接下来在营销方面有没有什么创新?还是继续按照之前的路继续走?

郭德强:其实我刚才也讲的很多了,所谓的创新,一个是要围绕自己品牌的发展方向,产品的特点,这是驾乘愉悦,以体验为主。再有是新的客户需求。针对年轻用户的特点需求,这两点一定要结合在一起,才能打造我们娱乐营销、粉丝营销和体验营销。比如我们体验营销的“一试到底”平台,现在也慢慢的提起来了,是具有马自达特点的,是立体式的体验,首先从区域来讲我们叫越享体验营,使年轻的用户,有专业人士把这个车给他讲明白和试明白。第二个是我们跟互联网的平台合作,是自助式的体验,他自己可以开几百公里。去年CX-4租不到车,就是他们租完之后不还,就不断的开,这种体验不管你买没买这车,都能感受到这个产品的操控。

第三个是我们跟媒体和粉丝一起要打造的叫秘境探索的活动,通过这种到大自然去,感受到人与自然的关系,来体会到这个产品的价值和人生存的价值,通过这种碰撞产生共鸣。去年做的不错,今年我们还会继续深化这样的合作。

凤凰汽车:CX-4和全新阿特兹上市之后迅速的进入了主流产品阵营,今年对这两款车的销量有什么期待?第一季度一汽马自达的整体销量如何?

郭德强:去年CX-4和阿特兹这两款车导入不错,整体的销量,每个月都有新高,因为两款新产品的总销量每个月都超过一万台,形成一个新常态。去年是产品交替期,我们实现的总销量是91535辆,同比增加10%,今年的目标是12万辆,同比是增加30%。从一季度来讲,整体销量还是超过预期,整体是30132台。同比增加98%。这样今年12万台的销量目标是很客观,也很现实。

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责任编辑:张小莎 PA034

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